टोपी भनेको रिलिज बेयरिङ हो, क्लच रिलिज बेयरिङको प्रयोग
रिलिज बेयरिङक्लच र ट्रान्समिसनको बीचमा प्रयोग हुने बेयरिङ हो, सामान्यतया हामी यसलाई "क्लच रिलिज बेयरिङ" भन्छौं। क्लचमा पाइला राख्दा, यदि फोर्कलाई उच्च गतिमा घुम्ने क्लच प्रेसर प्लेटसँग जोडिएको छ भने, प्रत्यक्ष घर्षणबाट हुने ताप र प्रतिरोधलाई हटाउन बेयरिङ आवश्यक पर्दछ, त्यसैले यस स्थितिमा स्थापित बेयरिङलाई रिलिज बेयरिङ भनिन्छ। अलग गर्ने बेयरिङले प्रेसर प्लेटलाई घर्षण प्लेटबाट अलग गर्न धकेल्छ, जसले गर्दा क्र्याङ्कशाफ्टको पावर आउटपुट काटिन्छ।
क्लच रिलिज बेयरिङकार्यसम्पादन आवश्यकताहरू:
पृथकीकरण बेयरिङको चाल लचिलो हुनुपर्छ, तीव्र आवाज वा जाम बिना, यसको अक्षीय क्लियरेन्स ०.६० मिमी भन्दा बढी हुनु हुँदैन, र भित्री रेसको पहिरन ०.३० मिमी भन्दा बढी हुनु हुँदैन।
कार्य सिद्धान्त र कार्यक्लच रिलिज बेयरिङ:
नामले सुझाव दिए जस्तै, तथाकथित क्लचले सही मात्रामा शक्ति प्रसारण गर्न "पृथकीकरण" र "संयोजन" प्रयोग गर्दछ। इन्जिन सधैं घुमिरहेको हुन्छ, जबकि पाङ्ग्राहरू घुमिरहेका हुँदैनन्। इन्जिनलाई क्षति नपुर्याई गाडी रोक्नको लागि, पाङ्ग्राहरूलाई कुनै न कुनै रूपमा इन्जिनबाट विच्छेदन गर्न आवश्यक छ। क्लचले इन्जिन र ट्रान्समिसन बीचको स्लिपलाई नियन्त्रण गर्दछ, जसले गर्दा घुम्ने इन्जिनलाई नघुम्ने ट्रान्समिसनमा जडान गर्न सजिलो हुन्छ।
दक्लच रिलिज बेयरिङक्लच र ट्रान्समिसनको बीचमा जडान गरिएको छ, र रिलिज बेयरिङ सिट ट्रान्समिसनको पहिलो शाफ्टको बेयरिङ कभरको ट्युबुलर एक्सटेन्सनमा खुकुलो रूपमा बाहुला लगाइएको छ, र रिलिज बेयरिङको लग शोल्डर सधैं रिटर्न स्प्रिङ मार्फत सेपरेशन फोर्कको विरुद्धमा हुन्छ, र अन्तिम स्थितिमा फर्कन्छ, सेपरेशन लिभर (सेपरेशन फिंगर) को अन्त्यसँग लगभग ३~४ मिमीको खाडल कायम राख्दै।
क्लच प्रेसर प्लेट, सेपरेसन लिभर र इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्ट सिंक्रोनस रूपमा चल्ने भएकाले, र सेपरेसन फोर्कले क्लच आउटपुट शाफ्टसँगै अक्षीय रूपमा मात्र सार्न सक्छ, त्यसैले सेपरेसन लिभरलाई प्लक गर्न सेपरेसन फोर्कको प्रयोग गर्न सम्भव छैन, सेपरेसन बेयरिङ मार्फत क्लच आउटपुट शाफ्टको साथ अक्षीय रूपमा सर्दा सेपरेसन लिभर घुमाउन सकिन्छ, ताकि क्लच सहज रूपमा संलग्न हुन सकोस्, सेपरेसन नरम होस्, पहिरन कम होस्, र क्लच र सम्पूर्ण ट्रान्समिशन प्रणालीको सेवा जीवन विस्तार होस्।
प्रयोग गर्दा ध्यान दिनुपर्ने मुख्य बुँदाहरूक्लच रिलिज बियरिङहरू:
१. सञ्चालन नियमहरू अनुसार, अर्ध-संलग्न र अर्ध-अलग अवस्थामा क्लचबाट बच्नुहोस्, र क्लच प्रयोगको संख्या घटाउनुहोस्।
२. मर्मतसम्भारमा ध्यान दिनुहोस्, र नियमित वा वार्षिक निरीक्षण र मर्मतसम्भारको समयमा बाफ विधिहरू प्रयोग गरेर बटरलाई संतृप्त गर्नुहोस्, ताकि यसमा पर्याप्त स्नेहक होस्।
३. रिटर्न स्प्रिङको लोचदार बलले नियमहरू पूरा गर्छ भनी सुनिश्चित गर्न क्लच सेपरेसन लिभरलाई समतल गर्न ध्यान दिनुहोस्।
४. फ्री स्ट्रोकलाई धेरै ठूलो वा धेरै सानो हुनबाट रोक्नको लागि आवश्यकताहरू (३०-४० मिमी) पूरा गर्न फ्री स्ट्रोक समायोजन गर्नुहोस्।
५. जोर्नी र विभाजनको संख्या कम गर्नुहोस् र प्रभाव भार कम गर्नुहोस्।
६. यसलाई सजिलैसँग जोड्न र छुट्याउन हल्का र सजिलैसँग पाइला चाल्नुहोस्।
प्रयोगको क्रममा क्षति पुर्याउने सामान्य कारकहरूक्लच रिलिज बियरिङहरू:
१. क्लच रिलिज बेयरिङको काम गर्ने अवस्था र बल
प्रयोगको क्रममा उच्च-गतिको परिक्रमा गर्दा अक्षीय भार, झट्का भार र रेडियल केन्द्रापसारक बलले पृथकीकरण बेयरिङलाई असर गर्छ, र फोर्क थ्रस्ट र पृथकीकरण लिभरको प्रतिक्रिया बल एउटै सीधा रेखामा नभएको कारणले टोर्सनल क्षण बनाइन्छ। क्लच रिलिज बेयरिङहरूमा खराब काम गर्ने अवस्था हुन्छ, तिनीहरू बीच-बीचमा उच्च गतिमा घुम्छन् र उच्च-गतिको घर्षण, उच्च तापक्रम, कमजोर स्नेहन अवस्था, र कुनै चिसो अवस्थाहरू सामना गर्दैनन्।
२. क्लच रिलिज बेयरिङमा क्षतिको कारण
क्लच रिलिज बेयरिङको क्षति चालकको सञ्चालन, मर्मतसम्भार र समायोजनसँग धेरै सम्बन्धित छ, र क्षतिको कारणहरू लगभग निम्नानुसार छन्:
१) अत्यधिक काम गर्ने तापक्रमको कारणले गर्दा अत्यधिक तातो हुन्छ
धेरै चालकहरूले प्रायः घुमाउँदा वा गति घटाउँदा आधा बाटोमा क्लचमा पाइला टेक्छन्, र केहीले गियरिङ पछि पनि आफ्नो खुट्टा क्लच पेडलमा राख्छन्; केही सवारी साधनहरूमा धेरै फ्री स्ट्रोक समायोजन हुन्छ, जसले गर्दा क्लच पूर्ण रूपमा अलग हुँदैन, अर्ध-संलग्न र अर्ध-अलग अवस्थामा, यो अवस्थाले सुख्खा घर्षण निम्त्याउँछ र पृथकीकरण बेयरिङमा ठूलो मात्रामा ताप स्थानान्तरण उत्पन्न गर्दछ, शाफ्ट बेयरिङको ताप निश्चित तापक्रममा पुग्छ, बटर पग्लन्छ वा पातलो हुन्छ र बग्छ, जसले गर्दा पृथकीकरण बेयरिङको तापक्रम अझ बढ्छ, र तापक्रम निश्चित स्तरमा पुग्दा यो जल्छ।
२) लुब्रिकेटिंग तेलको अभाव र घिसार्नु
३६०१११ सेपरेसन बेयरिङको लागि, मर्मतसम्भारको समयमा वा ट्रान्समिसन हटाउँदा बेयरिङको पछाडिको आवरण खोल्नुपर्छ र ग्रीसले भर्नुपर्छ, र त्यसपछि पछाडिको आवरण पुन: जम्मा गर्न सकिन्छ; ७८८६११K सेपरेसन बेयरिङको लागि, यसलाई हटाउन सकिन्छ र पग्लिएको ग्रीसमा भिजाउन सकिन्छ, र त्यसपछि चिसो भएपछि स्नेहनको उद्देश्य प्राप्त गर्न बाहिर निकाल्न सकिन्छ। वास्तविक काममा, चालकले यसलाई बेवास्ता गर्न सजिलो हुन्छ, जसले गर्दा क्लच रिलीज बेयरिङमा तेलको अभाव हुन्छ। स्नेहन नभएको वा थोरै भएमा, सेपरेसन बेयरिङको पहिरन प्रायः स्नेहन पछिको पहिरनको धेरै गुणा देखि दर्जनौं गुणा हुन्छ। पहिरन बढ्दै जाँदा, तापक्रम पनि उल्लेखनीय रूपमा बढ्नेछ, जसले गर्दा यसलाई क्षतिको लागि बढी संवेदनशील बनाउँछ।
३) नि:शुल्क यात्रा कार्यक्रम धेरै सानो छ वा लोडको संख्या धेरै बढी छ
आवश्यकताहरू अनुसार, सामान्य क्लच रिलिज बेयरिङ र रिलिज लिभर बीचको अन्तर २.५ मिमी छ, र क्लच पेडलमा प्रतिबिम्बित हुने स्वतन्त्र यात्रा ३०-४० मिमी छ। थकान विफलताको सिद्धान्त अनुसार, बेयरिङ जति लामो समयसम्म काम गर्छ, त्यति नै गम्भीर क्षति हुन्छ; यो जति धेरै पटक लोड हुन्छ, रिलिज बेयरिङको थकान विफलता हुने सम्भावना त्यति नै बढी हुन्छ। र काम गर्ने समय जति लामो हुन्छ, बेयरिङको तापक्रम जति बढी हुन्छ, यसलाई जलाउन त्यति नै सजिलो हुन्छ, जसले सेपरेसन बेयरिङको सेवा जीवन घटाउँछ।
४) माथिका तीन कारणहरूका अतिरिक्त, सेपरेसन लिभर समतल समायोजित छ कि छैन र सेपरेसन बेयरिङ रिटर्न स्प्रिङ राम्रो छ कि छैन भन्ने कुराले पनि सेपरेसन बेयरिङको क्षतिमा ठूलो प्रभाव पार्छ।
क्लच रिलिज बेयरिङ मर्मतसम्भार:
पृथकीकरण बेयरिङको भित्री रिङ हातले मिलाउनुहोस्, बाहिरी रिङ घुमाउनुहोस्, र एकै समयमा अक्षीय दिशामा दबाब दिनुहोस्, यदि अवरोध वा स्पष्ट खाडल महसुस भयो भने, पृथकीकरण बेयरिङ बदल्नुपर्छ। पृथकीकरण बेयरिङहरू सामान्यतया एक पटकको ग्रीस रिफिल हुन्छन्। मर्मतसम्भारको क्रममा इच्छा अनुसार छुट्याउनुहोस् र सफा गर्नुहोस्। यदि फोहोर छ भने, तपाईं सफा कपडाले सतह पुछ्न सक्नुहुन्छ।
पोस्ट समय: मार्च-०३-२०२६
