क्र्याङ्कशाफ्ट बियरिङ संरचना, फिट, र समर्थन विधिहरू
I. को कार्य र प्रयोग आवश्यकताहरूक्र्याङ्कशाफ्ट बियरिङहरू
क्र्याङ्कशाफ्ट बियरिङहरूमा कनेक्टिङ रड बियरिङहरू र मुख्य बियरिङहरू समावेश छन्। तिनीहरूको काम जर्नलहरू र बियरिङ बोरहरूलाई सुरक्षित गर्नु हो, घर्षण र पहिरन कम गर्नु हो। तिनीहरूले पिस्टन-जडान गर्ने रड एसेम्बलीबाट प्रसारित ग्यास बललाई बाह्य आउटपुटको लागि टर्कमा रूपान्तरण गर्छन्। तिनीहरू इन्जिनको भल्भ ट्रेन र अन्य विभिन्न सहायक उपकरणहरू चलाउन पनि प्रयोग गरिन्छ।
प्रयोग आवश्यकताहरू: तिनीहरू सबैले वैकल्पिक भार र उच्च-गतिको घर्षण सहन सक्छन्; त्यसकारण, असर सामग्रीहरूमा पर्याप्त थकान शक्ति, कम घर्षण, पहिरन प्रतिरोध, र जंग प्रतिरोध हुनुपर्छ।
II. को संरचनाक्र्याङ्कशाफ्ट बियरिङहरू
कनेक्टिङ रड बियरिङ र मुख्य बियरिङ दुवैमा माथिल्लो र तल्लो बियरिङ शेलहरू एकसाथ जोडिएका हुन्छन्। प्रत्येक बियरिङ शेल स्टील ब्याकिङ र एन्टी-फ्रिक्सन एलोय लेयर, वा स्टील ब्याकिङ, एन्टी-फ्रिक्सन एलोय लेयर, र नरम प्लेटिङ लेयर मिलेर बनेको हुन्छ। पहिलेलाई दुई-तहको बियरिङ शेल भनिन्छ, र पछिल्लोलाई तीन-तहको बियरिङ शेल भनिन्छ।
१. स्टील ब्याकिङ र एन्टी-फ्रिक्सन लेयर
स्टील ब्याकिङ बेयरिङ शेलको आधार सामग्री हो, जुन १-३ मिमी बाक्लो कम-कार्बन स्टीलबाट बनेको हुन्छ। एन्टी-फ्रिक्सन लेयर ०.३~०.७ मिमी बाक्लो एन्टी-फ्रिक्सन मिश्र धातु हो, जुन अपेक्षाकृत नरम हुन्छ र जर्नललाई सुरक्षित गर्न सक्छ।
घर्षण विरोधी तह सामग्रीहरू:
(१) सेतो मिश्र धातु (ब्याबिट मिश्र धातु): राम्रो घर्षण विरोधी प्रदर्शन, तर कम यान्त्रिक शक्ति र कम ताप प्रतिरोध। सामान्यतया कम भार भएका पेट्रोल इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
(२) तामा-सीसा मिश्र धातु: उच्च यान्त्रिक शक्ति, उच्च भार वहन क्षमता, र राम्रो ताप प्रतिरोध। प्रायः उच्च-भार डिजेल इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ। यद्यपि, यसको घर्षण-विरोधी प्रदर्शन कमजोर छ।
(३) एल्युमिनियममा आधारित मिश्र धातु: तीन प्रकारका हुन्छन्: एल्युमिनियम-एन्टिमोनी-म्याग्नेसियम मिश्र धातु, कम-टिन एल्युमिनियम मिश्र धातु, र उच्च-टिन एल्युमिनियम मिश्र धातु। पहिलो दुईमा राम्रो मेकानिकल गुणहरू र बलियो भार-भार क्षमता छ, तर कम घर्षण-विरोधी प्रदर्शन छ। मुख्यतया डिजेल इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ; पछिल्लोमा राम्रो मेकानिकल गुणहरू र घर्षण-विरोधी प्रदर्शन दुवै छ, र डिजेल र पेट्रोल इन्जिनहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।
२. पोजिसनिङ कुञ्जी र तेलको खाँचो
कनेक्टिङ रड बियरिङमा पोजिसनिङ कुञ्जी हुन्छ, जुन जडान गर्ने रडको ठूलो छेउ र जडान गर्ने रड क्यापको पोजिसनिङ ग्रूभमा जडान गर्न प्रयोग गरिन्छ जसले गर्दा बियरिङ अगाडि पछाडि सर्न वा घुम्नबाट रोकिन्छ। बियरिङ बुशमा तेल प्वालहरू र तेलको खाडलहरू पनि हुन्छन्, जुन स्थापनाको क्रममा सम्बन्धित तेल प्वालहरूसँग पङ्क्तिबद्ध हुनुपर्छ।
ग.क्र्याङ्कशाफ्ट बियरिङस्वतन्त्र बल र हस्तक्षेप फिट
१. फ्री फोर्स: बेयरिङ बुशको फ्री स्टेटमा वक्रताको त्रिज्या बेयरिङ सिटको त्रिज्या भन्दा थोरै ठूलो हुन्छ। व्यासमा भएको भिन्नतालाई फ्री फोर्स वा ओपनिङ भनिन्छ। पेट्रोल इन्जिनहरूको लागि, यो सामान्यतया ०.८~१.५ मिमी हुन्छ, र डिजेल इन्जिनहरूको लागि, यो १.५~२.५ मिमी हुन्छ।
२. हस्तक्षेप फिट: बेयरिङ बुशको बाहिरी व्यास परिधि बेयरिङ सिटको परिधि भन्दा थोरै ठूलो भएकोले, कनेक्टिङ रड बोल्टहरू कसिएपछि एक निश्चित हस्तक्षेप फिट उत्पन्न हुन्छ। यसले सुनिश्चित गर्दछ कि बेयरिङ बुश सञ्चालनको क्रममा घुम्दैन, सर्दैन, वा कम्पन हुँदैन, जसले गर्दा बेयरिङ बुश र बेयरिङ सिट बीच कडा फिट हुन्छ जसले गर्दा तातो अपव्ययलाई सहज बनाउँछ। बेयरिङ ओभरह्याङ सामान्यतया ०.०४~०.०९ मिमी हुन्छ।
निरीक्षण: बेयरिङ सिटमा बेयरिङ जडान गरेपछि, निर्माताले तोकेको टर्कमा दुवै छेउका बोल्टहरू कस्नुहोस्। त्यसपछि, एक छेउको बोल्टलाई पूर्ण रूपमा खुकुलो पार्नुहोस् र बेयरिङ बेयरिङ सिट र बेयरिङ बोर बीचको क्लियरेन्स जाँच गर्न फिलर गेज प्रयोग गर्नुहोस्। यो क्लियरेन्स बेयरिङ ओभरह्याङ हो। IV। क्र्याङ्कशाफ्ट थ्रस्ट बेयरिङ
क्र्याङ्कशाफ्ट थ्रस्ट बियरिङको कार्य: जब गाडी गतिमा हुन्छ, क्लच पेडलले क्र्याङ्कशाफ्टमा अक्षीय थ्रस्ट लगाउँछ, जसले गर्दा अक्षीय चाल हुन्छ। अत्यधिक अक्षीय चालले पिस्टन कनेक्टिङ रड एसेम्बलीको सामान्य सञ्चालनलाई असर गर्छ र उचित भल्भ टाइमिङ र डिजेल इन्जिन इन्जेक्सन टाइमिङमा बाधा पुर्याउँछ। क्र्याङ्कशाफ्टको अक्षीय स्थिति सुनिश्चित गर्न थ्रस्ट बियरिङहरू आवश्यक पर्दछ।
क्र्याङ्कशाफ्ट तताउँदा स्वतन्त्र रूपमा विस्तार हुन सक्छ भनी सुनिश्चित गर्न थ्रस्ट बियरिङहरू एकै स्थानमा मात्र स्थापना गर्न सकिन्छ। मुख्य प्रकारहरूमा समावेश छन्:
१. फ्ल्याङ्ग्ड बेयरिङ शेल
२. अर्ध-गोलाकार थ्रस्ट वाशरहरू
३. गोलाकार थ्रस्ट वाशरहरू
स्थापना सम्बन्धी सावधानीहरू: घर्षण-विरोधी तह (तेलको खाँचो भएको पक्ष) भएको थ्रस्ट वाशरको छेउ घुम्ने भागहरूतिर फर्किएको हुन्छ। जब क्र्याङ्कशाफ्ट अगाडि सर्छ, पछाडिको थ्रस्ट वाशरले अक्षीय थ्रस्ट बोक्छ; जब यो पछाडि सर्छ, अगाडिको थ्रस्ट वाशरले अक्षीय थ्रस्ट बोक्छ।
अक्षीय निकासी समायोजन: विभिन्न मोटाईका थ्रस्ट वाशरहरूले बदल्नुहोस्, वा थ्रस्ट वाशरहरूको मोटाई परिवर्तन गर्नुहोस्। (मानक सामान्यतया ०.०७~०.१७ मिमी हुन्छ, ०.२५ मिमीको स्वीकार्य सीमाको साथ)।
V. क्र्याङ्कशाफ्ट समर्थन विधिहरू
प्रत्येक दुई छेउछाउका क्र्याङ्कशाफ्टहरू बीच मुख्य जर्नल भएको क्र्याङ्कशाफ्टलाई पूर्ण रूपमा समर्थित क्र्याङ्कशाफ्ट भनिन्छ; अन्यथा, यसलाई आंशिक रूपमा समर्थित क्र्याङ्कशाफ्ट भनिन्छ।
१. पूर्ण रूपमा समर्थित क्र्याङ्कशाफ्ट:
फाइदाहरू: क्र्याङ्कशाफ्टको कठोरता र झुकाउने शक्ति बढाउँछ; मुख्य बियरिङहरूमा भार कम गर्छ।
बेफाइदाहरू: क्र्याङ्कशाफ्टमा मेसिन गरिएका सतहहरूको संख्या बढाउँछ, मुख्य बेयरिङहरूको संख्या बढाउँछ, र इन्जिन ब्लकलाई लामो बनाउँछ।
अनुप्रयोगहरू: व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ; डिजेल इन्जिनहरूले सामान्यतया यो समर्थन विधि प्रयोग गर्छन्।
२. आंशिक रूपमा समर्थित क्र्याङ्कशाफ्ट:
फाइदाहरू: क्र्याङ्कशाफ्टको लम्बाइ छोटो पार्छ, जसले गर्दा इन्जिनको समग्र लम्बाइ घट्छ।
बेफाइदाहरू: मुख्य बेयरिङहरूमा बढी भार चाहिन्छ।
अनुप्रयोगहरू: कम भार आवश्यकताहरू भएका पेट्रोल इन्जिनहरूले यो विधि प्रयोग गर्न सक्छन्।
पोस्ट समय: फेब्रुअरी-०६-२०२६
